Coronado II 1967
Colore rosso Gretsch, serie 152997, anno 1967 impresso sul manico, rimosso a stento a causa di un demenziale intervento di tenti anni fa), referenze eccellenti: Elvis in Viva Las Vegas ne ha imbracciata una, alternandola ad Ann Margaret. La mia nuova (si fa per dire) Coronado II mi ha guardato dalle vetrine di un negozio dietro casa, poi, dopo una carambola di proprietari durata una settimana, è finita in casa mia per l'equivalente di 650 Euro. E' conservata splendidamente, magari i tasti sono un po' bassini, ma il manico è perfetto.
E' sufficiente una bella pulita, un cambio di corde, la regolazione di ponte e truss rod e voilà, ecco uno strumento suonabile al 100% anche da un rozzo utilizzatore di tavole di legno piene avvitate tra loro. Senza neanche provare a infilare un jack in casa la porto in sala prove per un test istantaneo o la va o la spacca. Ovviamente la rossa fa sensazione tra i miei attempati compagni di musica, abituati a vedermi con rosse di altro genere (ma cosa vai a pensare, sto parlando di fiesta red!).
Provo ad accordare. Le meccaniche di bassa qualità fanno bene il loro dovere, così come il ponte, un ibrido tra il classico Fender e un tune-o-matic. Manca il battipenna, ma non è un problema, eppoi prima o dopo lo si trovera', magari in USA.
Acceso The Mojo, infilato il jack nel canale pentodo, apro il volume e... vengo inondato da un'alluvione di fischi e inneschi. Già, dimenticavo che non è una 335, questa è tutta vuota. Riproviamo. Mojo a 3, via il Tube Driver, eccola qui, finalmente chitarra e non allarme antiaereo. I De Armond (perché di questi P.U. si tratta, unico caso in casa Fender)sono chiari ma dolcissimi, con una magnifica apertura al ponte e toni caldi al manico. Abbinati si compensano a vicenda, offrendo una voce ricchissima di sfumature. Great Balls Of Fire (nella versione del film, con Jimmie Vaughan alla chitarra) e un You Never Can Tell sono il banco finale di prova per questa godibile creatura della prima Fender-Cbs che certo non può brillare per volume e sustain (ma chi oserebbe chiederglielo), ma certo ha un carattere sonoro squisitamente rockabilly che non mancherà di incantare chi ancora prova - magari con qualche difficoltà - a coltivarsi un bel ciuffo a banana in fronte.
Ultima cosa: se ne trovano spesso su gbase a cifre ragionevoli. Vale la pena di farci un giro.
Per favore, guardatevi" target="_blank" rel="noopener noreferrer" style="color:#000; font-weight:bold; text-decoration:none; border-bottom: 2px solid #ff6600;">link questaaccordo.it>, mostruosamente bella in Daphne Blue...
Finalmente vedo riprodotto correttamente il Daphne Blue!!!
Mi sa che 'sta foto dovresti mandarla ai signori attuali della Fender cosicchè vedano come è realmente il colore di cui sopra.
La maggior parte dei 14 colori Custom originali sono tuttora prodotti con tonalità che poco hanno a che vedere con appunto gli originali...
E dire che la Dupont negli anni ha effettuato la conversione delle vernici proprio in funzione degli strumenti originali Fender partendo dalle formule originali....
Probabilmente non usano più questa marca storica....neppure nelle Custom Shop.
Una curiosità in fatto di vernici:si parla sempre di laccatura alla nitro nelle Vintage Guitar:in realtà solo i colori pastello erano pigmentati in lacca nitrocellulosica.
I colori metallizzati erano acrilici già negli anni 50 e solo il trasparente era nitrocellulosa.
I colori pastello facevano parte della serie "Duco" mentre i colori metallizzati,e quindi acrilici,facevano parte della serie "Lucite" sempre della Dupont.
L'unica tinta "fatta in casa" era il Candy Apple Red,
rosso mela metallizzato,creato dello stesso Leo Fender.
Chi volesse ulteriori dettagli su colori e vernici e verniciature Fender d'epoca chiedesse pure...
(La voglio anch'io la ghitara azzurra)
Ciao.
Lauro.
Alecb.
Ma c'è un motivo particoalre per cui la fender non la riproducce come reissue?
Essendo che questa storia mi ha preso bene,ho pensato di aggiungere alla foto di Alberto una serie di foto aggiuntive trovate in internet.
Completano la serie sia i bassi che le dodici corde (vedere la paletta a mò di cappello di puffo).
Il tutto in varie colorazioni compreso il colore "antigua",il re del kitch.
Segue una serie di link.
link d=1967fendercoronado
link nado_f.jpg
link o2.jpg
link llfront.jpg
link deon.jpg
link adstock.jpg
link I6.jpg
link id=2782
link nado/
Ciao.
Lauro.
Alecb.
segue...che si dovranno cercare nei siti da cui sono tratte appunto le foto.
Accidenti...eppure ho fatto il copia/incolla...
Vabbè,chi è interessato ad entrare nei siti,dato che è tutta o quasi roba vintage,avrà pure da divertirsi,se appassionato.
Se invece siete interessati a guardare una milionata di Marshall e Vox appartenenti allo stesso collezionista (da abbinare alle Coronado e non) e se avete il cuore in ordine,provate ad aprire questo altro sito:
link agli infarti....
Ciao.
Lauro.
Alecb.
i link funzionano, solo che al solito bisogna togliere lo spazio che si crea facendo copia&incolla negli indirizzi lunghi.
Ad esempio in
link nado_f.jpg
togliere lo spazio tra "fender_coro" e "nado_f.jpg"
Grazie,
ne terrò certamente conto per la prossima volta!
Ciao.
Lauro.
Alecb.
non vorrei fare il pignolo ma quella di Elvis da sempre scambiata per la Coronado era una bella Hagstrom viking...ecco la mia in sunburst
link .html
e qui il re
link g
link pg
link pg
link pg
inutile dire (provocatoriamente) che la fender era un giocattolo in confronto alla svedese (il cui suono però è assolutamente inaspettato, duro, ruvido, quasi punk).
curiosamente, ma non tanto, le viking normali si trovano abbondantemente sotto i 500 dollari, quelle rosse con hardware dorato almeno al doppio.
feticisticamente vostro...
hem, forse non e' proprio cosi. La Viking venne prodotta dal 1965 al 1972, Viva Las Vegas e' del 1964. La Viking e' quella usata nell'Elvis Come Back Special del '68, mentra la Coronado e' effettivamente quella di Viva Las Vegas dove, se non ricordo male, c'era anche una Strato gialla con cui the King faceva una versione di What'd I Say.
mi inchino... e ringrazio. ne so meno di elvis che di hagstrom. adesso i fan del Re sanno che devono comprare due semiacustiche e non una.
eccone una su ebay 7350869653
si deve cercare nel motore di ricerca con questo codice. cosi non sporchiamo accordo con link che scadono.
ciao
Comprato DVD di Viva Las Vegas, vi farò sapere :-)
Lo hai preso solo per dirimere la questione? ;)))
No! E' che sono sempre stato perdutamente innamorato di AnnMargretann-margret.com>," target="_blank" rel="noopener noreferrer" style="color:#000; font-weight:bold; text-decoration:none; border-bottom: 2px solid #ff6600;">link che dopo Candice Bergen è la donna più bella di tutti i tempi.
Già già,
oltre a piacerti le chitarre boone vintage abbiamo scoperto che ti piacciano pure le boone vintage...
Già già,in definitiva siamo un pò vintage anche noi...
A me piaceva Bo Derek...ma forse ancora non è da considerarsi vintage...
Ciao.
Lauro.
Alecb.
Va be', se vogliamo andare sul vintage c'era Michelle Phillips dei Mamas and Papas, poi c'era Brigitte Bardot... Cacchio, ma perché si ricordano solo le bionde? A me piacciono le more! Va be'...
Ce n'è una azzurra nella vetrina di un famoso negozio della mia città, stesso anno, ma vogliono 1650 euro! Ma è possibile che dalle mie parti tutto venga "gonfiato" così a dismisura?
Boh...
Per chi volesse verniciare o farsi riverniciare la propria Fender con i colori originali VERI ecco le sigle degli stessi:
Lake Placid Blue (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 2876L.
Low VOC Source(s): DuPont 2876K.
One of Fender's most prolific custom colors. There is some source of confusion as the actual year this color was first available in the automobile industry. DuPont lists the color as being used in 1958 for Cadillac's Brougham line only. Ditzler lists the color as being used in 1957 only. Sherwin-Williams doesn't even acknowledge the color exists. In any case, this color only lasted one year in the automobile industry, but may live forever in guitar history.
When refinishing using LPB, I like to use a slightly yellowed tint coat over the LPB to give an "aged" look. But be careful - too much tint and LPB can turn to a sick greenish shade.
Daphne Blue
Lacquer Source(s): DuPont 2804L.
Low VOC Source(s): DuPont 2804K.
Originally developed as nitrocellulose, DuPont deemed this car and color popular enough to translate the formula to acrylic. Used on 1958 Cadillac's only.
When refinishing using Daphne Blue, again I like to use a very slight yellowed tint coat over the blue to give an "aged" look. But be careful - too much tint and you turn this color into Foam Green.
Olympic White
Lacquer Source(s): DuPont 2818L, Ppg DDL8144.
Low VOC Source(s): DuPont 2818K.
Used on 1958 to 1962 Cadillac's only. Oly White and Black are the two easiest Fender colors to reproduce. I wouldn't waste my money buying these two colors from DuPont or PPG, as any white lacquer will pretty much do fine. The only trick to making Oly White look "right", is to use a slightly yellowed tint coat. But don't go too wild, as over-yellowed white finishes can be spotted a mile away. Since we're dealing with white here, a little tint goes a long way. Without any tint coat, the true Olympic White (and any other whites) look much too stark and "fresh".
Burgundy Mist (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 2936L, Ppg DDL50536.
Low VOC Source(s): DuPont 2936K.
A 1959 Oldsmobile color (#2936L), but also used on 1959 Potiac's (Royal Amethyst) and other 1959 Buick's (Lido Lavender). Available from DuPont #2936L, or Ppg #DDL50536 (DuPont's shade seems better though).
A yellowed tint coat has some effect, but not a big change in the overall color. Hence I would avoid tinting Burgundy Mist.
Fiesta Red
Lacquer Source(s): Ppg DDL70618
Low VOC Source(s): DuPont 2219K, Ppg DBU70618.
PPG translated this original nitrocellulose paint formula to acrylic. Either a PPG executive owns a 1956 Tbird in this color, or PPG just thought they could corner the lacquer market because no other paint manufacturer sells this color in lacquer. Only used in 1956 on Ford Thunderbirds.
Using a yellowed tint coat on this color is a waste of time, paint, and film thickness. Don't bother.
Dakota Red
Lacquer Source(s): DuPont 2590L.
Low VOC Source(s): DuPont 2590K.
Probably one of the last nitrocellulose colors developed, this formula was translated to acrylic by DuPont only. Used on 1958 Cadillac's only.
Using a yellowed tint coat on this color is a waste of time, paint, and film thickness. Don't bother.
Shoreline Gold (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 2935L, Ppg DDL21722.
Low VOC Source(s): DuPont 2935K.
This may be the most mis-represented Fender custom color. The real Shoreline Gold is a very light colored gold; more of a bronze/brown color. It has the (false) reputation of being THE Fender gold, but the actual color in reality has been seen by few and is quite different than it's reputation. A 1959 to 1960 Pontiac color (#2935L), but also used from 1959 to 1960 on Oldsmobile (Golden Mist), Buick (Pearl Fawn) and 1960 Cadillac (Fawn).
I would recommend a yellowed tint coat on this color. It significantly warms and makes the overall color more gold, and less bronze.
Inca Silver (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 2436L, Ppg DDL31425.
Low VOC Source(s): DuPont 2436K.
One of the first acrylic lacquer colors developed especially for the 1957 to 1959 Chevy Corvette.
I would recommend skipping the yellowed tint coat on Inca Silver.
Blue Ice (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 4692L, Ppg DDL13045.
Low VOC Source(s): DuPont 4692K.
A 1965 to 1966 Ford color, but also used on 1965 to 1966 Mercury's (Silver Blue).
Go light or skip the yellowed tint coat on Blue Ice. This is a very pretty and warm color without any tint.
Firemist Silver (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 4576L, Ppg DDL12883.
Low VOC Source(s): DuPont 4576K.
This color replaced Inca Silver in 1965, and is a completely different color. The metallics used in this color are much more brilliant and intense. Also, this color has slight blue and green tints, were Inca Silver has basically no blue or green tints. Note the automotive color name is "Firemist Blue", but Fender changed the name to "Firemist Silver" since it was replacing a silver color, and the color is more silver than blue. A 1964 Cadillac Eldorado only color.
A light yellowed tint coat will warm the color, and takes the "edge" off. But be careful, too much tint can make this color drab.
Firemist Gold (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 4579L, Ppg DDL22422.
Low VOC Source(s): DuPont 4579K.
This color replaced Shoreline Gold in 1965, and is a completely different color. Shoreline Gold is more of a bronze colored gold, where Firemist Gold is much golder. Note the automotive color name is "Firemist Saddle", but Fender changed the name to "Firemist Gold" to be more descriptive to its customers. A 1964 to 1965 Cadillac Eldorado only color.
I would highly recommend a yellowed tint coat on this color. It significantly warms and makes the color very rich, making it one of the most striking Fender custom colors. If you're looking for a "gold" like the famous 1958 Strat/tweed Twin picture taken by John Pedan, I would recommend this color with a tinted yellow clear coat. It's not the exact same color (that 1958 Strat was a true one-off 1950's custom color), but it's pretty close.
Charcoal Frost (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 4618L, Ppg DDL32390.
Low VOC Source(s): DuPont 4618K.
Used on 1965 to 1966 Lincoln Continentals, and also on the 1965 Ford Thunderbird (Charcoal Gray).
Using a yellowed tint coat on this color is a waste of time, paint, and film thickness.
Ocean Turquoise (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 4607L, Ppg DDL12893.
Low VOC Source(s): DuPont 4607K.
Used on 1965 Mercury's and 1965 Ford's (Twilight Turquoise).
Go light on the yellowed tint coat here, or skip it entirely. The tint will darken this color.
Teal Green (metallic)
Lacquer Source(s): DuPont 4297L, Ppg DDL12745.
Low VOC Source(s): DuPont 4297K.
Although this color was conceived in 1963 for the Ford Thunderbird, it wasn't called "Teal" until 1965 when it was used on the Lincoln Continental. Fender added "Green" to the name "Teal" to be more descriptive, thus creating "Teal Green". Used on 1963 Ford Thunderbird and 1964 Lincoln Continentals (Patrician Green), 1965 Lincoln Continental (Teal), 1964 Ford Thunderbirds (Riveria or Regal Turquoise), 1966 Mercury's (Turquoise Frost), and 1969 to 1970 Lincoln's (Medium Aqua).
Go light, or skip the yellowed tint coat here.
Black
Lacquer Source(s): DuPont 99S, Ppg DDL9300.
Low VOC Source(s): DuPont 99K, Ppg DBU9300.
* The DuPont paint #1711 Fender gives on its 1960 custom color chart is actually a 1954 Pontiac color, "Arlington Maroon". The best I can tell, this is a mistake. DuPont's paint code for Duco (nitrocellulose) black during the 1950's was #44, "Jet Black". Although this DuPont product was discontinued in the 1970's, I know of at least one local paint shop that still has gallon cans of #44 today. But really, black is black, so you can use any brand of available black (such as DuPont's #99S). Or just use whatever black lacquer you have around.
Using a yellowed tint coat on this color is a waste of time, paint, and film thickness.
Candy Apple Red (metallic)
Candy Apple Red (CAR) was alleged to be Leo's favorite custom color, and hence was a very popular Fender color. It was also a "true" custom color. CAR was not simply a 1960's car color used on guitars. It was an actual custom finished used by Fender and custom paint shops. It was certainly the most difficult color for Fender to apply since it required an additional step of using a metallic basecoat before a translucent red color coat. All other metallic Fender finishes have the color and metallic particles mixed together into a single paint unit. "Candy" colors have a metallic base coat applied first. This is followed by a translucent color coat, and finally by a clear coat. This gives a much deeper metallic look to the finish because the color is not mixed with the metallic sparkles. The metallic particles shine through the translucent color coat instead of being surrounded by the color which stifles their effect. Also by separating the metallic particles and color, larger metallic particles could be used in the basecoat. This also enhanced the metallic effect.
Fender typically used a white primer under the metallic basecoat to limit the amount of basecoat needed. The base coat used by Fender was usually silver until 1965, and gold after 1965. The final finish looks slightly different depending on the color of the basecoat. Gold basecoat makes the CAR look more maroon and turns brownish-red with age. Silver is the much cooler basecoat as the color is more red than maroon and ages better.
You can still get Candy Apple Red from the MetalFlake Corporation, in Amesbury, MA. It's not the same paint Fender was using, but their colors look really close to Fender's. It's still a multiple step process using their "Brilliant Silver" basecoat (#132032), and then their Candy Apple Red C-25 color coat (#112532). Also, Wolf lacquer's Ruby Red (once sold by Stew-Mac) makes an excellent color coat too.
MITI DA SFATARE:non sono mai esistiti colori tipo Coral Pink o Salmon Pink:queste tonalità derivavano dalla degenerazione dei pigmenti del Fiesta Red che assumeva appunto tali tonalità.
Come non è mai esistito il Vintage Yellow,il colore della chitarra di STEVE BURNS:il giallino era dovuto alla degenerazione del trasparente depositato sul bianco Oilympic White.
(nei casi in cui il trasparente fosse depositato...non sempre era cos' a causa della necessità a volte di consegnare rapidamente lo strumento...)
Tutti i colori s'intendono esistenti nel periodo Pre-CBS.
Ciao a tutti.
Lauro.
Alecb.
Ciao Lauro,
il tuo post è davvero prezioso!
Io vorrei provare (da neofita) a verniciare la mia Rickenbacker in Olympic White, ma non ho ben chiaro:
che tipo di vernice si intende con "lacquer"?
e cosa si intende per "yellowed tint coat"?
e posso ordinare queste vernici da qualsiasi ferramenta?
Quanta ne serve per una chitarra (corpo e manico)?
Altri consigli in merito sono ben accetti
Grazie mille
Max
non credevo esistesse
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